เห็นทุกลำในน่านน้ำของคุณ และ รู้ว่าลำไหนควรจับตา
i-MDA รวม AIS เรดาร์ กล้อง EO/IR ระบบติดตามเรือประมง และภาพถ่ายดาวเทียม ให้เป็นภาพสถานการณ์เดียวบนแผนที่เดินเรือ แล้ววิเคราะห์ประวัติตัวตนและพฤติกรรมของเรือ เพื่อชี้ว่าลำไหนผิดปกติ — พร้อมบอกเสมอว่าข้อสรุปนั้นมาจากข้อมูลอะไร
ติดตั้งในเครือข่ายปิดของหน่วยงาน · ข้อมูลไม่ออกไปเซิร์ฟเวอร์ภายนอก
จากหลายเซนเซอร์ สู่ภาพสถานการณ์เดียวที่ตัดสินใจได้
ข้อมูลเยอะ ไม่ได้แปลว่าเห็นภัย
ศูนย์ปฏิบัติการทางทะเลส่วนใหญ่มีข้อมูลหลายแหล่งอยู่แล้ว สิ่งที่ขาดคือการรวมเป็นภาพเดียว และการบอกได้ว่าลำไหนผิดปกติเพราะอะไร
แต่ละเซนเซอร์อยู่คนละจอ
AIS จอหนึ่ง เรดาร์อีกจอ กล้องอีกระบบ เจ้าหน้าที่ต้องจับคู่ด้วยสายตาเองว่าเป้าไหนคือเรือลำเดียวกัน
เรือที่ทำผิดไม่ได้ประกาศตัว
ปิด AIS เปลี่ยนชื่อ เปลี่ยนธง หรือสลับ MMSI — สัญญาณเหล่านี้มองไม่เห็นถ้าดูแค่ตำแหน่งล่าสุดบนจอ
ผลค้นหาว่าง แต่ไม่รู้ว่าไม่มี หรือไม่ได้ตรวจ
ระบบส่วนใหญ่ตอบว่างเหมือนกันทั้งสองกรณี ทำให้สรุปผิดว่าไม่มีเหตุการณ์ ทั้งที่ความจริงคือยังไม่มีใครตรวจ
แลกเปลี่ยนข้อมูลข้ามหน่วยงานยาก
ข้อมูลแต่ละหน่วยมีเงื่อนไขการใช้ต่างกัน ส่งกันด้วยไฟล์และโทรศัพท์ ตรวจย้อนหลังไม่ได้ว่าใครได้อะไรไป
เห็นว่าเรืออยู่ที่ไหน และรู้ว่าเรือลำนั้นคือใคร
ระบบติดตามเป้าทั่วไปตอบได้แค่ข้อแรก i-MDA ต่อภาพสถานการณ์เข้ากับข่าวกรองเรือในระบบเดียว เจ้าหน้าที่จึงกดจากเป้าบนจอไปดูประวัติทั้งหมดของเรือลำนั้นได้ทันที
ภาพสถานการณ์ร่วม
- หลอมรวมเป้าจาก AIS เรดาร์ และกล้อง ให้เป็นลำเดียวบนแผนที่เดินเรืออิเล็กทรอนิกส์
- เขตควบคุมและกฎแจ้งเตือนที่ตั้งเอง เช่น เข้าเขตหวงห้าม ลอยลำนานผิดปกติ ปิดสัญญาณ
- สั่งกล้อง EO/IR เล็งไปยังเป้าจากหน้าจอเดียว พร้อมภาพสด
- ย้อนดูเหตุการณ์ตามเวลา และออกรายงานได้ทันที
ข่าวกรองเรือ
- ประวัติตัวตนของเรือตามเวลา — ชื่อ MMSI IMO สัญญาณเรียกขาน และธง พร้อมตรวจจับการเปลี่ยน
- ทะเบียนเรือและกรรมสิทธิ์แยก 4 บทบาท — เจ้าของตามทะเบียน ผู้จัดการ ผู้ประกอบการ ผู้รับประโยชน์
- คัดกรองกับบัญชีรายชื่อพิเศษ เช่น เรือประมงผิดกฎหมายและการคว่ำบาตร โดยบอกว่าจับคู่ด้วยอะไร
- ค้นหาเรือจากสิ่งที่เกิดขึ้น เช่น เปลี่ยน MMSI ในพื้นที่นี้ภายใน 180 วัน
ผลลัพธ์: รู้ว่าควรส่งเรือตรวจการณ์ไปตรวจลำไหน และอธิบายเหตุผลต่อผู้บังคับบัญชาได้
ครบสำหรับงานความมั่นคงทางทะเล
ภาพสถานการณ์ร่วม
ทุกเป้าจากทุกเซนเซอร์บนแผนที่เดินเรืออิเล็กทรอนิกส์มาตรฐาน S-57 ใช้งานได้โดยไม่ต้องต่ออินเทอร์เน็ต
วิเคราะห์พฤติกรรม
ตรวจจับการลอยลำ การขาดสัญญาณ เรือเทียบกันกลางทะเล และเส้นทางผิดปกติ แล้วให้คะแนนความเสี่ยง
ควบคุมกล้องระยะไกล
เล็งกล้อง EO/IR ไปยังพิกัดเป้า ดูภาพสด และเก็บภาพเป็นหลักฐาน
ภาพถ่ายดาวเทียม
ซ้อนภาพดาวเทียมเพื่อยืนยันเรือที่ไม่ส่งสัญญาณ รองรับทั้งแหล่งภาพเปิดและเชิงพาณิชย์
ค้นหาและช่วยเหลือ
วางแผนพื้นที่ค้นหา ติดตามหน่วยค้นหา และบันทึกเหตุการณ์จนปิดภารกิจ
แลกเปลี่ยนระหว่างหน่วยงาน
ส่งต่อข้อมูลตามข้อตกลงที่มีวันเริ่มและวันสิ้นสุด พร้อมบันทึกว่าหน่วยไหนได้รับอะไรไป
ข่าวกรองที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ ไม่ใช่แค่คำเตือน
การกักเรือผิดลำมีต้นทุนสูง i-MDA จึงออกแบบให้ทุกข้อสรุปบอกได้ว่ามาจากไหน และบอกตรง ๆ เมื่อระบบยังไม่รู้
“ไม่พบ” กับ “ยังตรวจไม่ได้” ไม่ใช่คำตอบเดียวกัน
เมื่อระบบยังไม่มีตัวตรวจสำหรับคำถามนั้น ผลลัพธ์จะบอกไว้ชัดเจน ไม่ตอบว่างแบบเงียบ ๆ
ทุกข้อมูลบอกแหล่งที่มาและวันที่
ข้อมูลทะเบียนและบัญชีรายชื่อที่ไม่ระบุผู้ออกหรือวันที่ ถูกปฏิเสธตั้งแต่ชั้นคลังข้อมูล
จับคู่ด้วยอะไร บอกไว้เสมอ
มีเพียงเลข IMO ที่ถือเป็นข้อยุติ ชื่อเรือหรือ MMSI ที่ตรงกันเป็นแค่เบาะแสให้เจ้าหน้าที่ยืนยัน
สิ่งที่เรือแจ้ง กับ สิ่งที่ทะเบียนบันทึก แยกกัน
เก็บแยกสองฝั่ง แล้วชี้ให้เห็นเมื่อขัดกัน — เพราะความขัดแย้งนั้นเองคือข่าวกรอง
ถอนชื่อออกจากบัญชี = บันทึก ไม่ใช่ลบ
ตอบได้เสมอว่า ณ วันที่เกิดเหตุ เรือลำนั้นอยู่ในบัญชีใดหรือไม่
ข้อมูลอยู่ในหน่วยงานของคุณ
ติดตั้งในเครือข่ายปิด กำหนดสิทธิ์ตามหน้าที่ และบันทึกทุกการเข้าถึง
น่านน้ำกว้าง เป้าเยอะ การตัดสินใจต้องมีหลักฐาน
หน่วยงานความมั่นคงทางทะเล
หน่วยบังคับใช้กฎหมายทางทะเล
งานควบคุมการประมง
ท่าเรือ · พลังงานนอกชายฝั่ง
พัฒนาโดยทีมเดียวกับที่สร้างระบบบัญชาการและควบคุมระดับปฏิบัติการของเรา ทุกครั้งที่มีการแก้ไข i-MDA ต้องผ่านชุดทดสอบอัตโนมัติหลายพันกรณีก่อนจะถูกนำไปใช้ เพราะในงานทางทะเล ระบบที่ตอบผิดอย่างมั่นใจอันตรายกว่าระบบที่ยอมรับว่ายังไม่รู้
นัดชมการสาธิตบนพื้นที่ทางทะเลของคุณ
กรอกข้อมูลสั้น ๆ แล้วเราจะติดต่อกลับเพื่อนัดสาธิตบนพื้นที่รับผิดชอบของหน่วยงานคุณ และตอบคำถามเรื่องการเชื่อมต่อกับเซนเซอร์ที่มีอยู่